REPAIRBLOG修理ブログ

プラウテクニカルサポート小関です

昨日は休日で作業もお休みだったので今朝から再開しています

昨夜は個人的に頼まれた車のエンジン修理のお助け隊をしてました

S13シルビアのシリンダーヘッド水漏れ

場所がヘッド後部のウエルチプラグなんでバルクヘッドとの間隔が無く

ヘッドの脱着とウエルチプラグ打ち換えで徹夜明けですがなぜかハイテンション

早速今朝1番目の作業に取り掛かります

プラグ穴がつぶれてしまったGM182LE

早速スリーブを入れていきましょう

シリンダーヘッドを取り外します

これ凄いですよね

バルブロッカーの造りがコスト掛けまくり

自動車エンジンじゃないんでここまでゴージャスなのはどうかと思うんですが・・・

5分ほどでヘッド分離完了

完全にネジ山がなくなってますね

高所作業車のエンジンルームって作業しずらいんで無理に回しちゃったんですね

16ｍｍのタップを立てるので下穴処理をします

バルブシートとの距離がギリギリ

タップ処理が完了したらスリーブにロックタイトを塗布

ヘッドへねじ込みます

スリーブが燃焼室に顔を出しています

ロックタイトが硬化したら超硬バイトで削り燃焼室との高さを合わせます

無事スパークプラグを取り付ける事が出来ました