REPAIRBLOG修理ブログ

プラウテクニカルサポート小関です

ヤードマシーン薪割機のエンジン交換依頼品が到着

シリンダーブロック破損によるエンジンブローです

この機種はヤードマシーンエンジンを搭載していますが

内部パーツは供給終了でした

コンロッドキャップが吹き飛んでます

バーチカルタイプエンジンなのでポンプは真下にあります

エンジン固定ボルトは3本のタイプでした

今回ヤマハMA190に換装することにします

弊社に在庫がありスペアパーツの入手性と搭載性がよいのが理由

サイドバルブ式からOHCへステップアップ

MA190はチェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフト式

高回転での運転を行わない汎用エンジンには贅沢な装備ですが

もともと富士重工（スバル）のエンジンなので設計がマニアックなんですかね

ヤマハの設計ならこうはならなかったと思います

クランクシャフトの仕様が元のエンジンと違い長いので

カットして同じ長さに調整

軸仕様を1-1.1タイプへ改造です

エンジン換装作業は完了

始動するとオイルラインに妙な負荷がかかっているようです

薪割動作には支障ないのですが

オートリターン時にスパッとバルブが切れません

コントロールバルブ後部のディテントに少し問題がある様です

オイルストレーナーも交換した形跡がないので心配です

今日は時間切れ

明日は茨城県へ出張なので26日朝から診断することにします