REPAIRBLOG修理ブログ

PLOW長岡店の柳です。マキタMDE400診断の続きです。

キャブレターを取り外します。キャブレターの青い部品はインジェクションバルブという一時的に濃い空燃比にすることでチョークバルブを閉じた状態と同じにするものです。

キャブレター漏れテスト結果はNG、0.8barから針が下がってしまいます。

次にタンクベント点検するため分解します。

エンジンとタンクハウジングを分離しました。

燃料ホースが切れたので応急処置をしたようです。過去に修理歴あり、右下の丸い部品がタンクベントです。

タンクベント点検します。負圧（バキューム）テストNG、真空状態にならず

タンクベント点検加圧（プレッシャー）テストNG、0.5barで20秒以上一定で正常ですがすぐに針が下がってしまいます。

加圧（プレッシャー）テスト中にタンクベントから漏れていることを確認しました。故障原因特定しました。もしタンクベントを交換しても改善しない場合はイグニッションコイル故障しています。