REPAIRBLOG修理ブログ

プラウテクニカルサポート部小関です

 

先週入庫したエンジン整備作業の続きです

シリンダーヘッド周りの消耗でセミオーバーホール作業を実施中です

原因はオイル管理が悪い事

抜いたオイルも酷かったんですがクランクケース内もアレれですね

スラッジが蓄積しています

小型汎用エンジンはオイルが生命線

オイルポンプも無く、エレメントもないシンプルな構造です

エンジンを守るのはオイルの品質

今回はピストンとコンロッドの状態もチェックしました

バルブステムがガタガタに消耗したエンジンですが

ピストンとシリンダーは無事なのは流石ホンダクオリティー

シリンダー壁のクロスハッチもしっかり残っています

カジリも無し

コンロッドのビッグエンドはギリギリOK

小型エンジンはまずコンロッドビッグエンドから焼付くんですが

表面が曇っている状態でカジリはないのでOKとします

念のためプラスチゲージでクリアランスをチックしギリセーフである事を確認

ケースカバーを洗浄

ケース内も洗浄しカムシャフトをセット

オーバーホールしたヘッドを載せます

今回はバルブガイド打ち替えとバルブを交換

これでオイル下がりも解消

ガバナー調整し組み上げ完了

１時間のドライブテストを実施し作業は終了しました