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ハスクバーナ254XP整備が２台入庫
プラウカスタマーサポート小関です
husqvarna254XPの整備依頼品が福島県からとどきました
一台はエンジンパワー不足
もう一台はクラッチトラブルのほかマフラーボルト脱落
まずはパワー不足の機体からチェックする事にしました
ソーチェーンを取付エンジンレスポンスを確認すると既にNG
全然覇気が感じられません
ハスクの回転フィールではありません
プラグを見ると焼けはよいとして燃焼生成物が多量に付着しています
電極キャップも緩んでますね
これでは十分なスパークは期待できません
圧縮圧力をチェックすると900Kpa
本来の性能ではありませんが何とか継続使用できるギリギリのレベル
シリンダー壁のメッキは摩耗しています
焼付きはありませんが圧縮低下の一因
ピストンリングは１本リングなのでシビアです
気密テストを実施します
この作業はチェーンソー点検でとても重要な項目
気密テストを行わない点検整備は意味がありません
今回はタンク負圧テストがすでに不合格
ベントバルブが作動していません
なので燃料消費とともにタンク内は負圧が強まり
空燃比制御に問題が出ていたはずです
このまま使用をつづけるとシリンダーが焼付きます
次はクランクケースの気密テスト
排気ポートを閉鎖しキャブレターの代わりに専用アタッチメントを取付
ケース及びクランクシール類の不具合を判定するテストです
これもやはりNG
加圧してもゲージは上昇しません
どこからか圧力漏れが発生しています
この先は整備費用が高額となるためユーザーと相談する事にします
ハスクバーナ２シリーズはシリンダーなどの重要部品がすでに供給終了しています
その他のパーツも経過年数から想定するとかなり消耗がすすんでいると推測されます
特にクランクシールなどのゴムパーツは交換が必須になります
３シリーズや５シリーズの様に軽整備では済まない事が殆どです
今後使い続けるには相当の費用が発生するので見極めが重要になります
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