REPAIRBLOG修理ブログ

プラウカスタマーサポート小関です

焼付きで入庫中のMS241CM作業再開

シリンダーとピストン交換の為邪魔なパーツを外します

電子制御キャブなのでハーネス類があります

すみませんブレてます

電気配線と燃料配管を抜くとキャブレターが外れます

インシュレーターから異物が入らない様養生と

燃料ホースも閉鎖します

問題のシリンダー

完全な焼き付きですね

新旧ピストン比較

粗悪燃料を使用するとこうなります

本来は高い耐久性を持つMS241のシリンダーですが

酷いダメージを受けています

ピストンをコンロッドにセットし

シリンダーを組みます

重要なタンクブリーザーの動作確認

この部品に問題があると焼付きます

キャブレターに接続していたホースのバキュームテスターを接続し

負圧をかけバルブの動作をチェック

この機体はOKです

あとはひたすら分解と逆手順でパーツを戻していきます

ちなみにコレが新品シリンダーの内壁

いいメッキですよね

安価な製品とは違います

本日２代目のMS241CM

コッチはマイナーチェンジ後のタイプ

MS241CMマイナー後モデルは

軽量化と出力アップ

クランクケースを締結ボルトが軽合金製に変更されました

また、診断システムの接続方法も変更されてます

シリンダーを抜きました

このピストン凄いですね～

全周焼けてます

コンロッドも１次室もカラカラに乾いてます

これ、生ガス入れちゃったんですね

混合油を入れないとこうなります

致命的なダメージです

シリンダー壁ももちろん全周ダメージ入り

こうなっているのはスパークプラグの碍子を見て分かっていましたが

改めて分解部品を見るとエンジンが可哀そうに思えてきます

クランクとコンロッドのチェックをしたところ

なんとか再使用できるレベルだったので一安心

明日以降もう２台、シリンダー＆ピストンを交換します