REPAIRBLOG修理ブログ

PLOWカスタマーサポート小関です

友人の依頼でトライクの修理です

症状は始動不能（点火火花が出ません）

トライクは３輪バイクなんですが普通自動車免許があれば運転できます

逆に二輪免許しかない人は乗れない不思議な区分の乗り物

オート三輪って言うと分かりやすいかも、なのでヘルメット着用義務はありません

でもヘルメットは着用しましょうね

販売元に聞いたら回路図が無いんだって（ビックリ！）

なので経験を頼りに診断していきます

イグナイターを見るとホンダそっくりな部品が使われています

配線をたどっていくとコネクター配列も同じで接続しているユニットも同じ

イグナイターコネクターで回路点検するとエキサイターコイルの抵抗値が4.7MΩ！

明らかに異常値ですね

パルサーコイルは納得できる数値がでたのでエキサイターが犯人と断定

ちなみに点火コイル行の2本とアース、IG S/W回路はOKでした

サイドスタンド入力線はありません

マグネットローターはホンダ用ＳＳＴで簡単に取外しできました

コイルが出現

茶色い沢山あるのが発電用コイル

2時方向にあるのがエキサイターコイル、コレが死んでます

パルサーコイルは10時方向のローターより外、クランクケースに固定してあります

上が不具合品で下が新品部品

何か違いますが進化していると信じて取り付けます

取付完了！

マグネットローターを取り付けます

内部は金属カバーがありマグネットが見えない構造

国産発電機でもたまにマグネットの接着が剥がれてコイルと絡む事故がありますが

こうなってるとそんな事にはなりませんね、優れた構造です

 

ローターを取り付け無事エンジンが始動しました

簡単な作業ですがスクーターベースなので

カウルを取り外さないと作業できません

その作業に1時間半を消費、樹脂カウルって壊さない様に気を使うのでいやですね