REPAIRBLOG修理ブログ

PLOWカスタマーサポート小関です

今回はチェンソー

STIHLのMS290エンジン不調の診断

エンジンの基礎診断を行います

シリンダーとピストンに致命的な傷はありません

クランクケースや燃料ホースなどの気密性を測定していきます

エアクリーナーを取外しますが油煙を吸着しています

これは後で脱脂が必要ですね

エアクリーナーを取り外すとキャブレターが見えます

ホースは燃料タンクからのフィードホースとインパルスホースの2本

この機種のキャブレターは簡単に取り外せます

メタリングカバーにコンペセーターを装備しています

まずキャブレター内部チェックですがダイヤフラムがズレた状態で取りつけてありました

これダメですね

ニードルバルブは先端が段付き摩耗しています

左が今回の機体に付いていた部品、右が新品です

これは消耗品なので定期的に交換が必用です

正確な空燃比制御にはこのパーツが重要な役目を担っています

内部のメンテナンスを行い圧力テストを実施

メーター指示値は良い数値を示すようになりました

燃料ホースのリークテストを実施

ブリーザーパイプを閉鎖して加圧しホースに漏れが無いか診断します

これダメだとホースから空気を吸入しエンジン焼付きの原因になります

クランクケースの気密試験を行うためマフラーを取外し

排気ポートを閉鎖します

ピストンとシリンダーは綺麗ですね

加圧時のピストン位置を移動して試験することでリングの劣化も測定できます

キャブレターを取り外した所にアタッチメントを取り付け

クランクケース内部を加圧します

ケース接合面やクランクシール、インパルスホースに異常があると

急激にメーター指示値が低下するはずですがこのエンジンは正常値でした

一通りチェックし致命的な問題が無い事を確認できました

このあとエンジンを回し再点検を行います

問題が出なければよいのですがこの機体のキャブレターはユーザーが分解しています

キャブ内部をエアブローしてしまっていたらスクリーンが吹っ飛んでいる可能性もあります

今日は時間切れなのでドライブテストは明日に持ち越しです