REPAIRBLOG修理ブログ

NEW STORE

毎月1日はプラウの日。お買い物でポイント5倍が貯まります。さらにLINE連携で3%OFFが実現!詳細案内  会員登録ページプラウ会員登録の詳しいご案内プラウ会員登録ページ

月別アーカイブ

カテゴリー

ブログ内検索

スイフトスポーツ HKSパワーエディター取付

プラウカスタマーサポート小関です

休日を利用して伸び伸びになっていた通勤快速ZC33SにHKSパワーエディターを取付ました

取付まで時間がかかったのはHKS指定の取付位置が雨天走行で濡れるから

ユニットが水で濡れるって嫌ですよね

なのでアクリル板を加工して簡易カバーを造ってから取付ました

ユニットを採寸し型紙を作成します

こんな感じでカバーする事になります

型紙からアクリル板を切り出して曲げ加工

ユニットのLEDが見える様にクリヤー色にしました

取付はエアクリーナーケースを外し圧力センサー1と2に付属のハーネスを割り込ませるだけ

ハーネスとコネクターの振動対策をしてトラブルを未然に防ぎます

HKSの取説には細かな配線固定位置などの記載がありませんから

エアクリーナーケース下のセンサーにハーネスを割り込ませた図

パワーエディター本体をヒューズBOX蓋に固定します

ハーネスはテーピング処理した後にエンジン振動の影響が最小になる位置に固定していきます

約30分で取付完了

エンジンを始動してパワーエディターのLEDの点灯状況を確認

点灯を維持しエラーコードは出ていません

正常動作しているって事です

 

インプレッション:

この車、低速トルクがあるので通勤ルートでは2500RPM程度しかまわさないんですが

その領域ではほぼ変化を感じません

そこからチョッと回転を上げると「なんかトルク増えた感じがする」

本領発揮は4000RPMあたりから上の回転域で明らかにターボを感じます

今まではターボ車というより2.5LのNAエンジンの様なフィーリングでした

装着後は明らかにターボの存在を感じます

そういえばTURBOってこうだったよねって記憶が蘇りました

背中を押される感じがイイでね

39,800円の価値はあったと思います

 

 

 

 

修理動画のご案内

「修理ブログ」を発展させた、高度な「修理動画」を”Youtube プラウチャンネル”で展開中です。ご自身で修理を行いたい、機械の内部構造を知りたいなど、多くのご要望に対し「修理動画」と言う形でお応えしたいと思います。
「修理動画」一覧ページはこちらから。