REPAIRBLOG修理ブログ

PLOW長岡店の柳です。コマツゼノアG250AVTエンジンかかるけどアイドリング回転数が不安定でエンストする症状で持ち込みされました。軽度のエンジン焼き付きと同じ現象です。

圧縮圧力を点検すると920Kpaでした。やや低いです。

マフラーを外してピストンを点検すると縦傷なし、シリンダーも縦傷なし、エンジン焼き付きしていないようです。

内視鏡カメラでシリンダーの排気側を撮影しました。排気口にカーボンが堆積しています。スパークプラグを点検すると電極が白く焼けているので薄い空燃比で起こるエンジン不調と診断します。エアーフィルター清掃、燃料を抜き替えてキャブレター調整、L低速を濃い空燃比に調整するとアイドリング回転数が安定しました。最高回転数12,500rpmに設定しました。