REPAIRBLOG修理ブログ

ホンダの刈払機はすべて４サイクルエンジンです。

当然、バルブクリアランスの調整も必要です。

 

と言う事でタペットカバーの中身をお見せします。

 

中身はこんな感じになってます。

自動車の整備をしてる人にはおなじみのタイミングベルト駆動のバルブシステムです。

 

でもよく見ると、タイミングベルトがオイル漬けになってます(ﾟΩﾟ;)

 

一般的な自動車やドゥカティーなんかのベルトはエンジンの外部にあるプーリーで駆動してますが

ホンダの刈払機ＧＸ２５エンジンや芝刈り機ＨＲＧ４１５などはエンジン内部でベルト駆動しています。

 

おまけにプーリーはプラスチック製。

 

軽量化には有効です。

反対側にロッカーアームがあります。

基準値は　ＩＮ：0.08ｍｍ　ＥＸ：0.11ｍｍです。

 

0.11ｍｍってシックネスゲージの組み合わせに困りますよね(_ _。)

 

 

ロックナットの締め付けは注意して下さい。

 

締めすぎるとロッカーアームが「ポロっ」と折れます。

締め付けトルクは「４．９Ｎ.ｍ　０．５Ｋｇｆ.ｍ」、超低トルク！

 

くれぐれもオーバートルクに注意して下さい。