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日産ノートE12 スパークプラグ交換
私、コセキの自家用車日産ノートE12 HR12DEスパークプラグ交換
交換時の走行距離は１２万キロ
指定定期交換は１０万キロなんでだいぶ超えちゃってますね
早速作業です
このエンジンHR12DEは三気筒
２番と３番シリンダーのプラグは簡単に交換できますが１番シリンダーへのアクセスは邪魔な部品があります
まずはエアクリーナーBOXを取り外しま
これはスロットルチャンバーとインマニを固定するボルト４本を取り外す為です
これを分離します
超すっきりしました
３つある点火コイルが丸見えになりました
これが１番シリンダーのコイルとプラグ
もうちょっと脱着しやすい構造だと助かるんですが…
１２万キロ走行ですが電極の摩耗は殆ど見られませんね
イリジウムってすごいね
エアーフローメータの汚れは全くって言っていいほどありませんでした
クリーニングの必要なし
吸気ポートからバルブをチェック
インテークバルブはとてもクリーンな状態
レギュラーガソリンで１２万キロ走っても何の問題も起きてません
M田のディーゼルエンジンみたいにカーボンで詰まってるかと思ってましたがいらぬ心配でした
吸気系に異常が無い事を確認
復元します
↑コレが今回取り外した部品、プラグ交換に脱着が必要です
普段エアクリーナBOXに隠れて見えない水回りの点検もしますが問題なし
ざっと４０分程で作業が完了
思っていたよりプラグの状態は良くまだまだ使えそうですね
１５万キロくらいまでは大丈夫かも？
コセキ号にはほかに交換が必要な部品が…
ウォーターポンプとクーリングファンが不調で部品が届いてます
作業しだい状況をアップします
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