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日産ノートE12 スパークプラグ交換

私、コセキの自家用車日産ノートE12 HR12DEスパークプラグ交換

交換時の走行距離は12万キロ

指定定期交換は10万キロなんでだいぶ超えちゃってますね

早速作業です

このエンジンHR12DEは三気筒

2番と3番シリンダーのプラグは簡単に交換できますが1番シリンダーへのアクセスは邪魔な部品があります

まずはエアクリーナーBOXを取り外しま

これはスロットルチャンバーとインマニを固定するボルト4本を取り外す為です

これを分離します

超すっきりしました

3つある点火コイルが丸見えになりました

これが1番シリンダーのコイルとプラグ

もうちょっと脱着しやすい構造だと助かるんですが…

12万キロ走行ですが電極の摩耗は殆ど見られませんね

イリジウムってすごいね

エアーフローメータの汚れは全くって言っていいほどありませんでした

クリーニングの必要なし

吸気ポートからバルブをチェック

インテークバルブはとてもクリーンな状態

レギュラーガソリンで12万キロ走っても何の問題も起きてません

M田のディーゼルエンジンみたいにカーボンで詰まってるかと思ってましたがいらぬ心配でした

吸気系に異常が無い事を確認

復元します

↑コレが今回取り外した部品、プラグ交換に脱着が必要です

普段エアクリーナBOXに隠れて見えない水回りの点検もしますが問題なし

ざっと40分程で作業が完了

思っていたよりプラグの状態は良くまだまだ使えそうですね

15万キロくらいまでは大丈夫かも?

コセキ号にはほかに交換が必要な部品が…

ウォーターポンプとクーリングファンが不調で部品が届いてます

作業しだい状況をアップします

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