REPAIRBLOG修理ブログ

私、コセキの自家用車日産ノートE12 HR12DEスパークプラグ交換

交換時の走行距離は１２万キロ

指定定期交換は１０万キロなんでだいぶ超えちゃってますね

早速作業です

このエンジンHR12DEは三気筒

２番と３番シリンダーのプラグは簡単に交換できますが１番シリンダーへのアクセスは邪魔な部品があります

まずはエアクリーナーBOXを取り外しま

これはスロットルチャンバーとインマニを固定するボルト４本を取り外す為です

これを分離します

超すっきりしました

３つある点火コイルが丸見えになりました

これが１番シリンダーのコイルとプラグ

もうちょっと脱着しやすい構造だと助かるんですが…

１２万キロ走行ですが電極の摩耗は殆ど見られませんね

イリジウムってすごいね

エアーフローメータの汚れは全くって言っていいほどありませんでした

クリーニングの必要なし

吸気ポートからバルブをチェック

インテークバルブはとてもクリーンな状態

レギュラーガソリンで１２万キロ走っても何の問題も起きてません

M田のディーゼルエンジンみたいにカーボンで詰まってるかと思ってましたがいらぬ心配でした

吸気系に異常が無い事を確認

復元します

↑コレが今回取り外した部品、プラグ交換に脱着が必要です

普段エアクリーナBOXに隠れて見えない水回りの点検もしますが問題なし

ざっと４０分程で作業が完了

思っていたよりプラグの状態は良くまだまだ使えそうですね

１５万キロくらいまでは大丈夫かも？

コセキ号にはほかに交換が必要な部品が…

ウォーターポンプとクーリングファンが不調で部品が届いてます

作業しだい状況をアップします