REPAIRBLOG修理ブログ

プラウのブログを見た！という山口県のお客様からSTIHL011AVと015AVが送られてきました。

まずは011AVから故障診断します。

エアークリーナーを外してエンジンに直接キャブクリーナーを吹きつけてリコイルロープを引くとエンジンかかりました。点火系統は正常に機能しています。

圧縮圧力を点検します。9.0Barあります。正常です。

次に、マフラーを外してシリンダー内壁とピストンを点検します。傷なしOKです。シリンダーの冷却用フィンが汚れています。

清掃しやすいように分解しました。エンジンが焼き付きしていないので修理可能です。お客様に見積もりしてGO!サインいただきましたので修理を進めます。

エンジンかからない原因はこのキャブレターです。

Walbro製、型式WT、機番29

 

ドライバーの先を注目してください。インレットコントロールレバーが摩耗しています。

インレットニードルバルブ右側に摩耗限界のオレンジラインが出ています。

燃料ホース、ピックアップボディは現行機種の部品に交換しました。

その他、スパークプラグ、タンクベント、燃料キャップパッキン、チェンオイルキャップパッキンを交換しました。

昭和60年5月製造です。

最後にキャブレター調整します。

アイドリング回転数2,800rpm.最高回転数13,000rpmに設定しました。エンジンのかかりがよく、軽快な吹け上がりです。

次はSTIHL015AVを修理します。