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ホンダインバーター発電機EU9i エンジンオーバーホール
これはホンダのインバーター発電機EU9iのエンジン
PLOWカスタマーサポートの小関です、今日はコレのオーバーホール作業に着手
早速作業開始です
まずはローターの取外し、中央のロックナットを外しプーラーでローターを抜きとります
＊ロックナットの締め付けトルクは28N・m
次はステーター、５ｍｍ×２５ボルト２本を緩め取外し
＊締め付けトルクは6.0Nm
チョッとすっきり
カムシャフト関連、写真下側のギアはガバナーです
プラスチック素材のカムシャフトを採用
サイドカバー取付ボルトの締め付けトルクは7.5Nm
クランクケースは二分割、液状ガスケットでシールされています
締め付けトルクは7.5Nm 、ボルト６本です
コンロッドボルトを緩めクランクシャフトとコンロッドを分離
合いマークがあるので組む時注意です
締め付けトルクは6.0Nm、ココが一番シビアなトルク管理が必用ですね
チョッとでも締めすぎると焼き付きます
ピストンヘッド、オイリーです
これイイ痕跡残してますよね、ワクワクしますこういうの
ピストンヘッドとオイルリングが使用状況を物語ってます
小型汎用エンジンなのでメタルは無し、コンロッドが直接ジャーナルに接します
そして燃焼室、良くないですね、ダメですね～
大きい方が吸気バルブ、小さいのが排気バルブ
排気側のバルブフェースを見るとうまうシートに当たってなかった事が分かります
こんな感じで約１５分で分解完了
今回はシリンダーバレル（ヘッド一体式）、吸排気バルブ、吸気バルブステムシール、ガスケット類の交換、ピストン清掃（リング及びリング溝）が作業メニューとなりました
部品入荷は明日ですが、ハスクバーナーの技術講習会があるので組み上げは25日の予定です
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