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ホンダ発電機EU18iエンジン整備
排気閉塞でエンジンオーバーホール中のEU18i
組上げの最終段階です
今回はシリンダーバレル交換（バルブ含む）作業です
新しいシリンダーバレル
このエンジンはシリンダーバレルとヘッドが一体構造
なのでピストンは下から入れます
燃料室に吸排気バルブを組み込みます、新品なんでピカピカです
バルブ駆動はタイミングベルトを使ったOHC（オーバーヘッド・カムシャフト）
湿式のタイミングベルト、耐油性ゴムで出来てます
コンロッドボルトの締め付けトルクは要注意
9.8N・m／1.0kgf・m ねじ山はウエットです
正確なトルクレンチが必要ですね
クランクシャフトを組み込みケースを接合
バルブクリアランスを調整後、タペットカバーを組み付けます
基準値は冷間で IN 0.11～0.19mm EX 0.16～0.24mm
エンジンにジェネレーターなどの周辺部品を組みつけ機体を復元します
明日、負荷テストを行い完了予定となりました
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