REPAIRBLOG修理ブログ

耕運機の修理依頼です、ホンダ「ぷちな」FG201　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

最近になって耕運中にエンジンが止まる様になったとのこと。

 

早速診断です。

エンジンは始動性が悪くかかっても回転制御がうまく行かない状態。

燃料は新鮮、キャブレターのフロート室はクリーンです　Σ(ﾟдﾟ;)

じゃー何処が悪いんだろう？

で、スパークプラグを確認すると「汚い」　(´□｀｡)

燃料生成物が堆積しています。

 

プラグをクリーニングして再始動しましたが始動性は良好になりましたが回転制御は相変わらずダメ。

スロットルのリンクかガバナがダメっぽい感じ。

エアクリーナーケースを外すとこれ。

色々こびりついてますね。

清掃してガナバーアームを動かすと何か変　ヽ(;´Д｀)ノ

付け根のシャフトと同期してません。

ガバナーアームはエンジン内から出ているシャフトに固定されいるはずですが緩々で位置が変わります。

固定ナット緩んだか勘合部に何かが起きたんでしょう。

各部品にダメージがないので周辺の清掃を行い調整します。

スロットル軸の黒いプラスチックとキャブボディーの突起が４ミリの隙間になる様にします。

わたくし、いつも４ミリの六角レンチ先端を使います。

この状態でガバナーアームをフルスロットル方向に押しながら軸を時計方向に止まるまで回してナットを締めます。

 

六角レンチを抜き、スロットルをスロットルにすると↑の隙間が１ミリになれば調整成功　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

＊調整時４ミリのスペースを作らず調整すると間違った調整値になります。

 

必ずタコメーターを使いアイドリングと最高回転数をセットします。

基準値はアイドル：2200RPM　無負荷最高回転：4800RPMです。

最高回転数は↑の穴から+ドライバーを差し込んで中のネジを回します。

締めこむと回転は低下します。

 

こんな感じで今回の作業は終了　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ