REPAIRBLOG修理ブログ

先日「チェーンオイルが出ない　ヽ(;´Д｀)ノ　」と相談に来たお客様が実機をご持参　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

機種はリョービ　ESK-840

黄色が特徴のリョービのチェンソー。

個人的にこの色は好きです。

 

今回のトラブルは「チェーンオイルが出ない」です。

バーを外してエンジンを始動してもダメ　∑(ﾟДﾟ)

ストレーナとホースはOK、出口のオリフィスの溶解も無し、完全にポンプ駄目ですね。

ポンプを交換するには特殊工具が2点必要（基本的に）

プラグを外してピストンロックを挿入、クラッチOFFツールでクラッチを外します。

これ、逆ねじですよ。

これがクラッチを外す特殊工具。

クラッチの構成部品↑です。

クラッチと黒いカバーを外すとポンプが見えます。

ホースを外す前はダストを清掃しましょうね。

私はカメラ用のエアーダスターを使ってます　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

店内でコンプレッサーはウルさいし、パーツクリーナーは絶対NG！

ゴムホースを硬化させてしまい劣化を早めます。

今回はゼノアのオイルポンプをチョイス、耐久性がUPした仕様です。

ゼノアの848CA-00640です。

左がリョービのウォーム、左がゼノア。

クランクシャフトと接する部分にカラーが挿入されてます。

ガシガシと１０分程で交換完了　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

 

お客様よりのリクエストでダサダサなスポンジタイプのエアクリーナをバージョンUP　(ﾉ´▽｀)ﾉ

これ、標準のエアクリーナ部、スポンジが載ってるだけ。

上から黄色い蓋をかぶせてあるだけです…　ダスト吸いまくり　（Ｔ＿Ｔ）

おかげでチョークバルブ手前はお見せできない状態ですね。

なので、スクリーンフィルタータイプのパーツに交換　ヽ(゜▽、゜)ノ

これなら集塵性能も良く安心して使えますね。

これもゼノアの2850-83100

 

これでリョービオリジナル状態より耐久性が上がりましたね。

 

ESK-840にはまだまだ秘密のパーツでグレードアップできる要素がありますよ。

 

今回の整備金額は￥14,600（税込）でした。