REPAIRBLOG修理ブログ

メーカー部品欠品で作業が遅れていたハスクバーナ５１の整備再開　(ﾉ´▽｀)ﾉ

 

長野県よりお持ち込いただきました。

リフレッシュ整備で整備を進めています。

入庫チェックでコンディションの悪さにひるみましたがガンガン分解、洗浄を進めます　ヽ(;´Д｀)ノ

エアクリーナーエレメントがベースと分離してダスト吸い放題　(つД`)ノ

これ、エレメントを外した状態です。

コイルや冷却系統もダスト溜まり放題でマズイ状況ですな。

オーバーヒートやコイル漏電の原因です、定期的に分解清掃が必要です。

エアブローでダストを吹き飛ばして隙間はピックアップでかき出します。

キャブレターはダイヤフラム硬化とダスト侵入が有ります。

オーバーホールですね。

作業前テストで最高回転が１２，０００RPMでした、これじゃハスクじゃないです　(−_−＃)

燃料ストレーナーはイイ具合にキツネ色、ダメですね。

上は新品、白さが目に染みます。

ストレーナの詰まりは焼付きに直結します、エンジン調整もストレーナが正常で有る事が大前提。

徹底清掃とキャブレターオーバーホールで２時間経過　(´＿｀｡)

半分以上をクリーニングに費やしました。

新品のエアエレメント　ヽ(゜▽、゜)ノ

劣化したリコイルをオーバーホールしましょう。

スプリングケース内も汚れ放題。

スムースな引き心地を妨害してます。

リールは異常摩耗無し、汚いだけですな、洗いましょう。

スプリングの新旧比較。

オーバーホールしたリコイルは超スムーズな引き心地になりました。

やっぱり気持ちいいですね、整備したリコイル。

リムセットを交換します、右が摩耗したリム。

チェーン脱落の原因になるんで早めの交換が吉、これは摩耗し過ぎ　ヽ(`Д´)ノ

 

ハスクバーナ５１にリム交換にはクラッチの脱着が必要です。

ピストンストッパーとスパナの15で緩めます。

半端なサイズの工具が必要です。

 

今日は時間切れ、この後最終仕上げにかかります。

＊マフラー修理・スパイク取付・キャブレター調整が残務　Σ(ﾟдﾟ;)