REPAIRBLOG修理ブログ

ここ最近修理の依頼が多いのが新ダイワのエンジンカッター　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

エンジン吹けないとか焼付いたとかが多いです　(´□｀｡)

今日のご入庫は「ＥＣＤ757」

 

作動確認すると「トップスピードが低い」「レスポンス悪い」って状況。

Ｈが濃い感じですがなんか変？

失火の様な、でもなんか変な吹け具合。

 

スパークプラグの焼け方は空燃比がオーバーリッチである事を教えてくれています。

でも回転低下や軽いハンチングっぽいフィーリングが気に入りません　ヽ(`Д´)ノ

 

でもその前にベルトテンションのロックナット「緩々」

全然張って無いんで調整してから診断に入ります。

 

圧縮と点火火花はＯＫ　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

やっぱり「ＨＤＡが原因のアレ」っぽいんで分解診断をします。

私の大嫌いな「ウォルブローＨＤＡ」　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

こまったチャンなキャブです。

ポンプダイヤフラムカバーを外すと「やっぱりね」です。

このキャブ、ダイヤフラムがボディーからはみ出てしまう欠点があるんです。

もう何台修理した事やら…

ゼノアのチェンソーＧ620も同じ現象がでますよ、ＨＤＡですから。

左が新品、右が機体から外したダイヤフラム。

上のはグニャグニャに伸びて膨らんで、下のは伸びてキャブボディーからはみ出る始末　ヽ(`Д´)ノ

こんなだからキャブレターからガソリンが滲み出てきます。

安全性にも問題ありだとおもうんですが…

 

こんな事が当たり前に起きるんです、この機種。

新ダイワのエンジンカッターでエアクリーナーケース下が湿ってたら要注意です。

 

今回はダイヤフラムとスパークプラグを交換、空燃比調整をして快調に回るようになりました　(ﾉ´▽｀)ﾉ