REPAIRBLOG修理ブログ

日中の気温が上がりチェンソー作業をする方が増えてますね　(ﾉ´▽｀)ﾉ

修理入庫も大量入庫。

こんな古い機種も　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

ゼノアＧ36です。

リコイルカバーやハンドルも軽合金で出来てて頑丈ですね、昔の機械は凄かった。

 

今回はエンジン不調整備、長期未使用でキャブレター内部パーツが劣化。

懐かしい　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ＷＡ型

ニードルへの燃料供給部にリードバルブが有るタイプ。

ＷＴでは無くなりました、リードバルブ。

メタリングダイヤフラムぱ「パリパリ」　ヽ(`Д´)ノ

指で押したら「パキっ」と砕けた　Σ(ﾟдﾟ;)

リードバルブ裏はこんな構造。

低速系統の燃料供給穴の位置関係が見えます。

 

今日は他にも盛りだくさん　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

ハスクバーナーの「こがる」　Ｔ425

ゼノアＧ2501の兄弟です、中身は同じ（外装違い）

燃料タンクにチェンオイルを入れちゃって始動不能です　ヽ(`Д´)ノ

キャブを分解して清掃ですね。

これ、ゼノアＢＣＺ261のキャブ。

この機種、エンジン不調で悩んでる人多いんですがチャンとますメンテナンスすれば凄く良くなります　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

 

メーカー出荷時は空気燃料比が凄く「リーン」

排気ガス基準値の関係でしかたないんですが、濃くすると凄く快調に…

今日は刈払機６台、チェンソー5台のメンテナンスが完了　(ﾉ´▽｀)ﾉ

 

普段、修理作業をしているとあたり前になっているので気づきにくいのですが

ブログの更新の為によくよく見返すと

刈払機・チェンソーの不具合の場合、ほぼキャブを開ける事が多いです。

殆どが燃料管理が悪いか、放置でダメになっているケースが多いんです。

でも、ちゃんと整備すれば絶好調になりますので、調子悪いなと思ったらご相談ください。

全部絶好調になりますよ(ﾉ´▽｀)ﾉ