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【過去記事】ヤナセの除雪機 914HSTDの整備 オーガ取り外しとベアリング交換

ここしばらく中古除雪機の商品化整備ばっかりです (ノ゚ο゚)ノ

 

今日の機体は「ヤナセ 914HSTD

この近辺では結構レアな機種、東北ではメジャーな機体ですね。

稼働時間425時間、外装も良好な機体。

エンジンはダイハツ製3気筒ディーゼルエンジンを搭載。

排気量は700cc

このエンジンめっちゃ吹けがイイ (ノ´▽`)ノ

回転も滑らかで最高回転までイッキに吹け上がります

クボタやヤンマーのドロっとした感じとは大違い

まるでクルマのエンジン。

噴射ポンプはVEタイプでした (ノ゚ο゚)ノ

私、自動車メカニック時代に散々整備しました、このポンプ。

 

吹け味はこのポンプの味だったんですね。

懐かしい気がしたのは間違いじゃなかった様です。

分解点検と消耗品交換にとりかかりました。

ベルト類や油脂類の交換が完了 (ノ゚ο゚)ノ

 

しか~し、試運転でオーガを回転させると何となく変な音が

エンジン音にかき消されていて作業前は気づきませんでした。

チンッ」とか「カランッ」という小さな金属音がします

 

それもブロワー軸のベアリングホルダーの中からするような Σ(゚д゚;)

 

放っておけません、これ直さないと商品になりませんし…

 

 

ということで発覚した「異音」を解消すべく分解です \(゜□゜)/

オーガを取り外しブロワーの遊びや異音の原因になりそうな所が無いかチェック。

オーガミッションもこの際オイルシールを交換しましょう。

このタイプはオーガハウジングを外さなくてもシール交換出来ますよ (ノ゚ο゚)ノ

 

今回の目的外ですがついでに方法をレクチャーしときます。

軸はブロワー前で切り離せますが固着した抜けない時の為の方法です

先端にこんな蓋が付いてます、一番奥のベアリングがテーパーローラーベアリングなのでこの蓋でプリロードを掛けるんです。

上部のイモネジを緩めてから外します。

こんな蓋も入ってるんで抜き取ります(結構抜けない)

必殺技が必要かも、でも抜けますよ。

ウォームギヤを抜いたら奥に見えるキーを取り外します

油断すると「ぽろっ」とケース内に落ちます (´□`。)

釣り金具のボルト2本を緩めるとケースが外れます。

内部パーツの順番は↑の順番。

テーパーローラーベアリングが右に見えますね。

このベアリングはプリロード調整がシビアですね。

あとはオイルシールを交換して逆順で組み立てればOK (ノ゚ο゚)ノ

 

次はブロワー軸を支える重要な部分を分解します。

音はこの中から出てます ヽ(`Д´)ノ

まず、オーガハウジングを外します。

って書くと簡単そうですが結構時間かかります、この機種。

おまけにブロワーが軸と固着していて超抜けない (-_-メ

巨大プーラーでなんとかぬきました (ノ´▽`)ノ

音はこのあたりから出てます。

丸いプーリーを外します。

中央のボルト1本ですがココ「逆ネジ」です (´□`。)

ヤナセは注意です、88HSTも逆ネジでした。

プーリーを外すとあとは軸を前方に抜き取ります。

油圧プレスが無いとダメですね

この部分、ローリングの回転軸にもなってます。

フックレンチでリングナットを外せば分解出来ます。

これが軸とベアリングの配置。

金属音は中央の鉄製カラーが遊んでいた為でした。

 

ベアリングも「ゴリゴリ」、交換が必要ですね。

 

ベアリング2個とカラーを交換しカラーが遊ばないか組立寸法を注意して油圧プレスでくみ上げます。

そして復元。

 

試運転の結果「OK」 \(゜□゜)/

 

骨の折れる作業でしたが治って良かった。

この部分の整備、高額な修理費がかかります

中古機購入時は要チェックですね。

 

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