REPAIRBLOG修理ブログ

刈払機修理の連発でダウンしそうです　(￣Д￣；；

 

今回はゼノアの背負い式ＢＫＹ2650のキャブレター「ＷＹＪ」の整備。

お馴染みＷＹＪ　(ﾉ´▽｀)ﾉ

 

エンジン不調の原因究明をします。

こっちがエンジン側。

積み木構造なので下から分解していきます。

こんな感じでバラバラになりました。

 

ここから各部をチェック　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

 

不具合を見つけならがオーバーホールをします。

 

まずはポンプダイヤフラム部。

ポンプは延びてリードバルブは変形して固くなってます。

これじゃダメですね。

メタリングダイヤフラムを剥いで内部を確認。

 

錆が出てます。

 

燃料に混入した水分がここに蓄積したようです。

ニードルバルブやシートの状態が心配です。

真ん中の金色のがメインジェット　((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

取り外して清掃します。

腐食しているようなら交換しますが今回はＯＫ。

次はメインチェックバルブの点検。

ビニールホースをあてがい「吸って通る」「吹いて遮断」してればＯＫ。

メインジェットと直結してる重要な部分です。

しっかりチェックします。

分解したキャブと新しいダイヤフラム類やニードルバルブを組み込みます。

＊新品のダイヤフラム超柔らか～、全然違います。

この時重要なのがメタリングダイヤフラム高さ　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

 

ボディーとメタリングレバー先端の高さを規定値にセットします。

 

ッて言っても曲げて調整するんですけど。

 

これが微妙力加減が必要＼(゜□゜)／

 

 

曲げすぎ禁物です。

 

 

規定値は1.5ｍｍです。

 

 

この調整でエンジンの調子が全然変わります。

 

チェンソーのキャブでも重要な部分です。

 

全部組んだらエンジンに取り付けてニードル調整を行い空燃費をベストな状態にセットします。

 

＊スロットル軸中央上部にある－が切ってあるネジで合わせます。

 

でもこのネジ、強く締めちゃくとダメになるんです。

 

キャブが死んじゃいますよ　((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

 

もしくはエンジンが焼きつきます。

 

 

調整はプロに任せてください。

 

 

ニードル調整はまたの機会に書きますね。