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【過去記事】チェンソーのキャブレター調整方法

伐採に最適な季節が近づいてきました。

 

弊社整備工場にも沢山のチェンソーが集まっています。

2月中旬までには整備を完了させるべく頑張ってます (ノ゚ο゚)ノ

今回は「キャブレター調整方法って????」にお答えします。

県外からも電話での問い合わせが非常に多いのですが、電話では伝えきれないんです \(゜□゜)/


チェンソーのトップカバーを外すとエアクリーナーの下にキャブレターが有ります。

お手入れ時はこの辺までは見えてるはずです。


で、本題。

キャブレターの調整個所は↑図の3つのスクリューで行います Σ(゚д゚;)

 

それぞれが何をやってるかを理解しなくては調整はできません。

 

 

その①「アイドル調整スクリュー」 ∑ヾ( ̄0 ̄;ノ

 

その名の通り、アイドリング回転を調整します。

 

スロットルバルブ閉まる位置を機械的に調整してます。

 

時計方向に回すとアイドル回転が高くなります。

 

その②「ローニードルLマーク)

 

低速から中速までの燃料が出て行く穴を広くしたり、狭くしたりします。

時計方向に回すと燃料が「薄く」なります。

 

その③「ハイニードル(Hマーク)

 

中速から高速域の燃料が出て行く穴を広くしたり、狭くしたりします。

時計方向に回すと燃料が「薄く」なります。

 

バイクや耕運機のキャブレターは「メインジェット」に開いた穴の大きさで燃料の濃さを決めますが、チェンソーは穴に円錐状の尖った針刺して「ネジを回転」する事で針を上下させ隙間を調整します  (ノ´▽`)ノ

 

 

スクリューを締めると隙間が狭くなって出て行く燃料が減るんです、逆に緩めると燃料が多く出て行きます。

 

 

ニードルをイッパイまで締めると燃料は全く出ません。

 

 

*注)

 

ニードルの回転する量を規制する「リミットキャップ」が付いてる機種は調整時には取り外します。

キャブレターを分解するとコンな感じ。

左下の2つの尖った部品がニードルですね。


チェンソーには各機種ごとに「基準調整値」が有ります。

これは「ゼノア基準値表

 

各ニードルを一番閉め込んだ所から何回転戻すかが書かれてます (ノ゚ο゚)ノ

 

 

ゼノアG3500AVの例 L:1回転と1/4戻し H:1回転と1/2戻し

 

 

でも、これはあくまで調整をスタートする基準位置、このデータ通りに調整しても調子良くはなりません ∑ヾ( ̄0 ̄;ノ

 

 

「じゃー、どうやるの?」は次回へ

 

 

 

 

 

 

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