REPAIRBLOG修理ブログ

伐採に最適な季節が近づいてきました。

 

弊社整備工場にも沢山のチェンソーが集まっています。

２月中旬までには整備を完了させるべく頑張ってます　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

今回は「キャブレター調整方法って？？？？」にお答えします。

県外からも電話での問い合わせが非常に多いのですが、電話では伝えきれないんです　＼(゜□゜)／

チェンソーのトップカバーを外すとエアクリーナーの下にキャブレターが有ります。

お手入れ時はこの辺までは見えてるはずです。

で、本題。

キャブレターの調整個所は↑図の３つのスクリューで行います　Σ(ﾟдﾟ;)

 

それぞれが何をやってるかを理解しなくては調整はできません。

 

 

その①「アイドル調整スクリュー」　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

 

その名の通り、アイドリング回転を調整します。

 

スロットルバルブが閉まる位置を機械的に調整してます。

 

時計方向に回すとアイドル回転が高くなります。

 

その②「ローニードル」（Lマーク）

 

低速から中速までの燃料が出て行く穴を広くしたり、狭くしたりします。

時計方向に回すと燃料が「薄く」なります。

 

その③「ハイニードル」（Hマーク）

 

中速から高速域の燃料が出て行く穴を広くしたり、狭くしたりします。

時計方向に回すと燃料が「薄く」なります。

 

バイクや耕運機のキャブレターは「メインジェット」に開いた穴の大きさで燃料の濃さを決めますが、チェンソーは穴に円錐状の尖った針を刺して「ネジを回転」する事で針を上下させ隙間を調整します　　(ﾉ´▽｀)ﾉ

 

 

スクリューを締めると隙間が狭くなって出て行く燃料が減るんです、逆に緩めると燃料が多く出て行きます。

 

 

ニードルをイッパイまで締めると燃料は全く出ません。

 

 

＊注）

 

ニードルの回転する量を規制する「リミットキャップ」が付いてる機種は調整時には取り外します。

キャブレターを分解するとコンな感じ。

左下の２つの尖った部品がニードルですね。

チェンソーには各機種ごとに「基準調整値」が有ります。

これは「ゼノア」基準値表。

 

各ニードルを一番閉め込んだ所から何回転戻すかが書かれてます　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

 

ゼノアG3500AVの例　L：1回転と1/4戻し　H：1回転と1/2戻し

 

 

でも、これはあくまで調整をスタートする基準位置、このデータ通りに調整しても調子良くはなりません　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

 

 

「じゃー、どうやるの？」は次回へ