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ドルマー115i 整備再開
PLOWテクニカルサポート部小関です
部品が入荷したドルマー115iの整備を開始
劣化して千切れた燃料ホースとストレーナー交換のほか
燃料タンクベントを交換します
まずはキャブレターとそれを囲うボトムケースを取り外します
この辺の整備性の良さはハスクバーナ2シリーズ以上に良いと思います
そうするとこんな光景に出会えます
燃料ホース交換前に燃料タンクベントを交換しましょう
劣化した丸いスポンジの中央にある黒いゴム部品がベント
燃料タンク内のガソリンが消費されるとそのままでは
タンク内が負圧になり燃料がキャブレターへ供給できなくなります
その結果空燃比が薄くなりエンジンは焼付きます
焼付きを防止するうえでとても重要なパーツがタンクベント
タンクベントの交換が完了
バルブの上にキット付属のスポンジを載せスナップリングで抜け止めをします
このスポンジが経年劣化しボロボロと崩れてベントの穴を塞ぎます
その結果エンジンが焼付きます
数百円の部品ですが侮れません
右上の青い部品は清掃中に燃料タンクへダストが入らない為のキャップ
この部分に燃料ホースを取り付けます
ホースを取り付ける前にプレフィルターの清掃を行います
115iにはメインのエアフィルターの他にプレフィルターが装備されています
ココにフィルターがある事を知らずにキャブレター調整をするビギナーがいますが
キャブレターはこのフィルターを通して外部から空気を吸入します
ここが汚れているとハウジング内の気圧が正しい値になりません
間違ったキャブレター調整を行ってしまい結果エンジン不調を引き起こします
しっかり詰まってますね
これだけ詰まるとチョークと同じ効果をエンジンにもたらします
エンジンパーツを組み上げてから始動確認を実施
無事始動しました
オイルポンプも作動しチェーンオイルが供給されます
2年程未稼働の機体の為いきなり回転はあげません
キャブレターやエンジンパーツに混合油がなじむまで一晩放置します
シールなどのゴムパーツやエンジンの金属部品も油分を吸収します
長期保管機はいきなりフルスロットルは厳禁
明日調子をみながらセッティングを行います
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