REPAIRBLOG修理ブログ

PLOW長岡店の柳です。小千谷市のお客様から持ち込みされたSTIHL MS261C-Mです。

お客様の御用命は、1.木の下敷きになってエンジンカバー（シュラウド）とハンドルモールディング破損したので修理　2.エンジンの点検整備依頼です。この状態でエンジン始動、吹け上がり正常なことを確認しました。

エアーフィルターがかなり汚れています。M-Tronicなのでフィルターが詰まって吸入空気量が少ないと燃料供給量も少なくして空燃比を自動調整します。しかし薄い空燃比はエンジン過熱や過回転になってエンジン焼き付きの原因になり危険です。こまめに清掃するか交換が必要です。従来型のキャブレターはエアーフィルターが詰まると濃い空燃比になってエンジンがくすぶり、かぶり気味になって不調になります。

スパークプラグを点検しようとキャップを外してみるとスプリングが折れていました。運良くキャップの中で金属同士が接触していて点火できたようですが交換必要です。

圧縮圧力を点検すると1,150Kpaでした。正常です。

スパークプラグを点検すると電極が白く焼けています。空燃比が薄い状態です。

マフラーを外してピストンを点検すると真っ黒になっています。ピストンリングが摩耗または固着していて排気漏れしている可能性があります。

ピストンリングの下側も真っ黒になっていますが縦傷はありません。

シリンダーの吸気側を点検すると薄い縦傷がありました。エンジンは凄く調子が良いですが軽度のエンジン焼き付きしています。