REPAIRBLOG修理ブログ

プラウカスタマーサポート小関です

１１月に販売した共立チェーンソーCS43RS

クラッチ近辺より凄い音が出るようになりました

まるで自動車のファンベルトがスリップしてるような悲鳴です

早速トラブルシュートです

この機種はクリップでドラムをホールドする構造です

STIHLでおなじみの方法です

ドラムを取り外すとクランク軸とクラッチが見えます

CS43RSはクランク軸中央に穴があいていて

そこからニードルベアリングにグリスアップできる構造

ドラムを外さずに給油できるのでメンテナンスが楽ですね

＊赤矢印部からグリスを注入すると黄色矢印穴から出てきます

ピストンをロックしてクラッチを緩めます

今回は不要になったリコイルロープを使用しました

この作業には各メーカー専用工具を設定しています

↑の様に色んな形があります

ただし経験上リコイルロープが一番ピストンに優しいと思います

専用工具は接触面が金属や樹脂だから

クラッチOFFツールも機種ごとに形状が違います

専用品が手元に無くて急ぎの作業時は現物合わせで制作します

クラッチが外れました

このパーツには問題はありません

オイルポンプを駆動するウォームです

中央部はクランクシャフトにブッシュを介して接触します

これ裏面を確認すると何だか嫌やな光り方をしています

ブッシュの外側、ウォーム最内周部が削れてます

サークリップを確認するとピン穴部が光ってます

写真じゃ分かりずらいですが削れてますね

ウォームとここが接触して発音しているようです

ブッシュとクランク軸間は問題無し

クラッチON時は異音が出ず、クラッチOFFで発音するのも理論通りです

ブッシュの圧入位置も何だか外側にズレてます

とう事で部品を発注し入荷を待つことになりました

部品入荷を待つ間、ドルマー109の作業を進めます