REPAIRBLOG修理ブログ

プラウ開発部コセキです

 

栃木県の常連様よりの依頼品、MS150Tの修理品です

症状は「始動不能」

何度もリコイル紐を引くと瞬間的に始動しますがすぐにエンストします

圧縮抜けがあるときによくある症状ですね

ということでクランクケースの加圧テストを実施すると全く圧がかかりません・・・

測定値は「０Bar」

クランク軸シールでも抜けているのかと思い

フライホイールとオイルポンプをはずしましたが、ここは目視で問題無し

リップもめくれたり剥がれたりしていません

マニホールドやインパルスホースも大丈夫そうです

なにせ圧力が全くかからないんでブクブクテストができません

気持ちイイくらいのリークです

原因を特定するためにエンジンを取り外す事にしました

MS150Tのエンジンとタンクフレームは３か所で接合していますが

落下事故などで大きな荷重や負荷がかかるとエンジンにクラックが入る事があります

たぶん原因はその辺じゃないかと推測したので実行します

というか、もうそれしか原因は思い付きません

分解作業には多くのパーツを取り外す必要があります

時間のかかる作業と奥深くまでこびりついた汚れで好きな作業ではありません

そして、エンジン取り外すとやはり割れてますね

これでは加圧してもクランクケース内圧が上昇するはずないです

割れていた部分はエンジン上部側の脚が出る部分の付け根

よく割れる所です

リコイルカバーがバキバキに割れているので何度か落下させているはずです

そのストレスがこの部分を破壊したのでしょう

 

お客様へ状況を報告する事としましょう