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TOP修理ブログチェンソー【過去記事】ハスクバーナ　チェンソー　340エンジン不調修理完了

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【過去記事】ハスクバーナ　チェンソー　340エンジン不調修理完了

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プラウ長岡店の柳です。三条市のお客様から修理依頼です。知り合いから譲り受けて3年前から使っていないので修理してほしいという内容です。

燃料を給油してエンジンかかりましたがアイドリングでエンストする。最高回転数でハンチングする。エンジン不調です。

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リコイルスターターのエンジン冷却用空気やエンジンの吸入空気取り入れ口が塞がっています。

外観から見ても危ない感じがします。

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圧縮圧力を測定すると8Barでした。低いです。

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オーバーヒートしているかもしれないと思いながらマフラーを外してシリンダー内壁、ピストン点検すると以外と縦傷なくキレイな状態でした。

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木屑がスゴイです。使いっぱなしですね。

清掃に時間がかかりそうです。

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燃料系統、キャブレター分解清掃して直りそうです。見積もりしてGO!サインいただきました。

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Walbro製キャブレター、型式HDA

メタリングダイヤフラムはふにぁふにぁ
ポンプダイヤフラムは変形しています。

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デコンプバルブがかなり汚れていたので外して洗浄します。

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圧縮圧力を再テストすると10Barに上がりました。

デコンプバルブから圧力が逃げていたようです。
カーボンの仕業ですね。

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リコイルスターターを外して想像を絶する汚れにビックリしました。

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清掃完了しました。燃料フィルターは交換します。

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クラッチを外してオイルポンプを点検します。正常でした。340はオイルポンプが固定されていない、ただハマっているだけでカバーを1本のスクリューで押さえている超シンプルな設計です。

耐久性よりコスト重視していると思います。

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クラッチドラム磨耗しているため交換します。

ウォームギヤは正常でした。

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このスクリュー1本でオイルポンプが固定されます。

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こんなにも多くの木屑が出てきました。

マフラーは錆落としして耐熱黒で塗装しました。
組み立ててエンジン始動、暖気後キャブレター調整しました。
アイドリング回転数2,900rpm
最高回転数14,000rpmに調整しました。
チェンソーを長持ちさせるために清掃をお願いします。
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