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ゼノアの主力機種「265」の違いって？？？

店頭で接客中に毎回質問されます　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

＊見た目はそっくり　(￣□￣；)

 

ＴＲＺ265Ｗのカタログ価格は￥42,200（税別）

ＢＣＺ265Ｗは￥72,100（税別）　(つД`)ノ

同じ排気量25.4ｃｃなのに偉い違いですね。

 

じゃー、何が違うの？って研究です。

 

まずはＢＣＺ265、箱にＤＣって書いてあります。

これ、デュアル・チョークのイニシャル　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

「チョークが２個あるの？」、有ります。

これはＴＲＺ265のキャブ、普通ですね。

チョークは赤いレバーでエアクリーナーのシャッターを閉めます。

耕うん機なんかと同じですね。

これ、ＢＣＺ265のキャブ、赤いレバーから横に棒が出てます。

棒の先は黒い部品まで行ってます。

ＢＣＺはエアクリーナーのシャッターを閉じると同時に、キャブレターのニードルを引上げてベース空燃費を濃くする２段構えのチョークなんです。

それが「ＤＣ」　　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

実際比較すると「気のせいか？」って程度の違いですな。

始動後の安定性は少しイイ感じはします。

＊旧モデルＢＣＺ261と比較すると圧倒的にイイですが。

外観ですぐ分かるのはクラッチハウジング。

左のＢＣＺは「金属」、右のＴＲＺは「樹脂」。

樹脂は軽量ですが放熱性は金属製のＢＣＺが圧倒的に有利。

ナイロンカッター派はＢＣＺですね　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

赤いカバーの内部はこんな感じ。

じつは下記部品はＢＣＺもＴＲＺも共通。

①クランクケース

②クランクシャフト

③ピストンとリングとピン

④点火コイル

⑤マフラー

⑥クラッチシューＣＯＭP

(￣□￣;)!!　シリンダー以外ほぼ同じエンジン　(￣□￣;)!!

同じ部品番号ですな。

 

粗さがしすると「シリンダー」だけは違いますね。

部品番号が違うんで間違い探しをしたら「有りました」、違いが　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

上から見ると小さな穴が２か所、フィンに開いてます。

ホントウの違いは内部に有ります。

ＢＣＺは排気ポート上部にほんの少し「溝」が掘って有ります　Σ(ﾟдﾟ;)

＊写真じゃ分かりにくくてすみません。

「デコンプ」ですね。

引きストローク初期に圧縮を逃して始動を楽にする仕掛け。

ＴＲＺはこの加工を省きコストダウンしてるんですかね。

 

じゃー、ＴＲＺのほうがお得ジャンっておもったらそうでもないんです。

左はＴＲＺ、右のピンクの方がＢＣＺ。

防振ダンパーどちらも装備。

どちらのシャフトも７φ長さも同じ1532、スプラインも同じ7Ｔ

でも部品番号が違って価格はＢＣＺのシャフトは400円ＵＰ　ヽ(゜▽、゜)ノ

精度の差か？　見た目は同じですが…

だれでも分かる違いはシャフトのカバー。

弾力性のあるウレタン製のＢＣＺは長時間作業で威力を発揮しますね。

大きな違いを発見　ヽ(゜▽、゜)ノ

パイプ材の厚みが違います。

＊色の違いはアルマイト処理の違い

実測でＴＲＺは1.2ｍｍ、ＢＣＺは1.4ｍｍ（多少の誤差はご容赦を）

 

高負荷作業でのパイプ捻じれやシナリ、振動などモロに効いてくる事でしょうね。

 

さらに違いは有りました　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

ギヤケース内部のベアリング数。

ＴＲＺは３ベアリング、ＢＣＺは４ベアリング。

耐久性のさは歴然、ついでにＢＣＺにはダストシールが１枚追加装備されてます。

 

まとめ

エンジン：大差有りません

キャブレターはどっちもＷＹＨ、ジェットは＃33.5

クラッチ ：ハウジングが金属のＢＣＺは偉い

シューとドラムは同一部品、容量は同じ

パイプ　：肉厚の違いは正義

シャフト ：昔の様に中空じゃない　(つД`)ノ

ダンパーはどちらも装備

ｷﾞﾔｰｹｰｽ：ベアリング数の違いは耐久性の違い

プロ農家や刈屋さん以外はＴＲＺでも十分かな

 

ＴＲＺ２６５のコスパは半端なく凄いな。

ジュラじゃ無いのに色つきパイプのＢＣＺ２６５はちょっと得した気にさせてくれます。

 

難しい選択になりますね。