REPAIRBLOG修理ブログ

ここ最近修理依頼の多い作業に「コバシST」シリーズのベルトテンショナー改造があります。

 

このシリーズ、テンショナー支点があまりに粗末な造りの為古くなると「ガタガタ」になってベルトにまっすぐ当たらなくなります　((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

 

結果的にベルトとプーリーの位置がずれて「ベルトの異常摩耗」「ベルトの脱輪」がおきて走行出来なくなります　ヽ(`Д´)ノ

 

今回修理の機体はクボタKSR10D、コバシのOEMモデルです。

コバシと言えば「黄色」ですが、クボタブランドなので「オレンジ」です。

この機種はディーゼルエンジンなのでガソリン機より改造がチョッと面倒　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

いつも通りカウンターシャフトを外そうとしましたがエキゾーストマニホールドが邪魔して外れません(｀×´)

結局ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞを外すハメに…

コレが問題のカウンターベルトテンショナー軸　Σ(ﾟдﾟ;)

軸が削れて「溝」が出来てます、受け側の穴もかなり大きく広がってます　∑ヾ(￣0￣;ﾉ

プーリーが右に左に「ゆさゆさ」動くわけですね。

改造作業は受けをフレームから切断し、穴を広げてカラーを挿入して溶接。

その後フレームに溶接して復元します。

って書くと簡単そうですが、４時間近くかかります。

今まで受けの両端３ｍｍ程で支えていた力を幅３０mmのカラー全体で支える構造に改造したので耐久性は抜群です。

 

本来は設計時にこうするべきなんですが(｀ε´)