REPAIRBLOG修理ブログ

最近、他販売店やホームセンターで除雪機を購入された方からの修理依頼を多くいただきます。

 

特に、ハイブリッド除雪機に関しては得意分野なんです。

 

この機体は今年の秋に他販売店でお客様が購入したＨＳＭ1590iの新車です。

稼働時間は1776分（約30時間）(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

 

巷でいう初期トラブルです。

 

 

お客様より「買った店で良く分からない」と言われたので見てほしいと電話があり駆け付けました。

 

 

現象は、エンジン始動不能(^_^;)

 

 

うんとも、すんともイイません・・・　警告灯も点滅してます。

 

 

さて、ってことで日没も近いので工場に持ちかえりました。

 

 

早速、過去の故障履歴とデーターのモニターを開始します。

 

ご存じ、ホンダの故障診断システム「Ｄｒ.Ｈ」です。

 

リアルタイムでデータが見れるって便利ですよね。

 

 

見ると変な履歴がでてきます∑(ﾟДﾟ)

 

故障内容と一致しない不可思議な判定データなんです。

 

バッテリー単体チェックでは12.7Ｖと12.6Ｖ　２つともＯＫ(ﾉ´▽｀)ﾉ

 

ん～、と考えてみました。

電源電圧の異常でＥＣＵがこけてるかも？

 

ＨＳＭ1590Ｉのシステムは24Ｖ電源系と12Ｖ電源系が別回路になってます。

 

 

データを見るとイグニッションＯＮ　エンジン停止時の電圧が24.13Ｖと12.07Ｖと表示します。

 

明らかに異常値です（低い）。

 

このシステムは電源電圧が低下すると各制御を停止します。

 

 

今回は、オーガの上下とローリング不可、エンジン始動不能の不具合を発生させてます。

 

 

以前にもこんなトラブルが・・・

 

 

そうです、バッテリー端子の接触不良！

 

 

早速チェックします。

 

新車なのにって思う方もいらっしゃると思いますが、実はこの現象３台目です。

 

早速端子を磨き取付ます。

 

 

データモニターの結果は？

 

なんと∑ヾ(￣0￣;ﾉ

24Ｖ系が25.2Ｖ　12Ｖ系が12.6Ｖに向上！

 

不具合も解消しました。

 

 

何か納得できないんですけど、治っちゃうんですよね・・・今回も。

 

 

デリケートなんでしょうね、ハイブリッドは。